纽约渡轮开辟新航线大地360

哥谭派

纽约市经济发展公司（EDC）周一宣布，从下个月起，纽约市渡轮（NYC Ferry）乘客将可享受两条全新直达航线：一条连接布朗克斯（Bronx）与洛克威（Rockaways），另一条连接史坦顿岛（Staten Island）与布鲁克林（Brooklyn）。

官方人员表示，这两条新航线将于12月8日正式投入运营，旨在填补当前城市渡轮服务网络中的重大空白。

多年来，布鲁克林和史坦顿岛的政界人士一直呼吁开通连接这两个行政区的渡轮线路，以提供一种替代韦拉札诺海峡大桥（Verrazzano-Narrows Bridge）的公共交通选择——目前该桥仅限机动车通行。另一条新开通的航线将从布朗克斯的特罗格斯内克（Throgs Neck）出发，直达皇后区的洛克威海滨，为两地之间提供约两小时的水上通勤连接。

此外，EDC还对渡轮的东河（East River）航线进行了调整，官方人员称此举将提升整体服务效率。

EDC总裁兼首席执行官Andrew Kimball在东34街渡轮码头举行的新闻发布会上表示：“优化后的航线将缩短通勤时间，为乘客提供更多目的地选择，并提升整个系统的运行效率。这不仅对乘客有利，也对整个系统有益。”

纽约市渡轮系统自2017年启动以来，曾受到财政监督机构的批评，因其高昂的补贴给纳税人带来了负担。当时，市政府为每位乘客平均补贴约13美元。

据Andrew介绍，如今每位乘客的补贴已降至8.33美元。这一下降得益于渡轮系统创下历史最高客流量，以及票价从2.75美元上调至4.50美元。

Andrew还指出，纽约市渡轮目前是全美公共渡轮中人均补贴最低的系统，并预计到2028年，这一数字还将再减少1美元。他表示，EDC将每两年对渡轮票价进行一次重新评估。

周一的公告还包括一份由该机构发布的最新报告，其中提出计划在现有渡轮系统中新增两个停靠站点：一个位于曼哈顿东哈莱姆区（East Harlem）的125街——这是曼哈顿最大的交通“荒漠”之一，毗邻规划中的哈莱姆河曼哈顿绿道（Manhattan Greenway）；另一个则设在日落公园（Sunset Park）的布什码头（Bush Terminal）。不过，EDC并未公布这两个提案的具体实施时间表。

该报告还探讨了未来可能增设渡轮服务的其他潜在地点，包括卡纳西（Canarsie）——当地居民长期以来一直呼吁开通渡轮服务——以及切尔西（Chelsea）、法洛克威（Far Rockaway），甚至约翰-肯尼迪国际机场（JFK）和拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）。

在周一的新闻发布会上，Andrew特别提到了卡纳西居民对渡轮服务的强烈需求，但他也坦言，实现这一目标面临“非常昂贵”的挑战。他解释说，当地现有的码头属于联邦政府管辖，需与国家公园管理局（National Park Service）协调才能推进。