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来源:凤凰论坛

7月10日,由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班上的乘客,在高空中体会了一把过山车的感觉,飞机在将近12分钟的时间内,从10600米高度快速下降至约3500米高度,后经过15分钟爬升至约7300米高度,再经过约40分钟爬升至约8000米高度。

比惊魂航班更惊魂的是其后揭露的真相,经过初步调查,事故系副驾驶因吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,在未通知机长的情况下,想关循环风扇,却错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱告警。

真相非常清楚,这是一起非常严重的人为安全事故,有关部门刚刚作出的处罚决定也充分说明了事件的严重程度。涉事机组被停飞并被依法解除劳动合同。对负有责任的相关管理人员进行了严肃处理。建议民航局在完成调查程序后,对涉事机组的从业资格做出处理,吊销其持有的飞行员驾驶执照。

之所以作出这么重的处罚,就是因为事件性质非常恶劣。飞行专家表示,飞机在3000米高度以上机舱内自动加压,此次副驾驶按错按钮造成的失压、氧气面罩脱落,飞机因此突然下降,乘客没有问题是侥幸,如果喷鼻血、头疼则是严重的后果。“乘客有可能得减压病,严重的可能肺爆掉。”

相信,这么严厉的处罚已经让涉事机组和航空公司从中吸取到了足够多的教训。但围绕事件过程中暴露出来的一些细节仍然值得再追问一下。

其一,同一航班上怎么会有两套标准的?大家知道,飞机上是绝对不能吸烟的,每名乘客在上飞机之前,要经过严格的安检,打火机不能带上飞机。谁要是敢在飞机上抽烟,不用乘务员开口,乘客也会积极制止。电子烟也会散发出烟雾,当然也在禁吸之列。那么,出现在副驾驶舱的这根电子烟就很诡异了。很显然,有些人认为所谓的规则是对乘客而言的,对自己没有约束力。

其二,当副驾驶吸电子烟时,为什么没能得到及时制止?这里面是不是还有别的隐情?根据媒体报道,多位飞行员及机场维修人员均表示机组在驾驶舱内吸烟其实是行内“潜规则”,甚至有机场默认每个机组带一个打火机上飞机。“这就是一个监管盲区。”首都机场一位地勤认为。这样的报道应该引起监管部门的重视。这或许可以解释,为什么这样一种潜规则直到今天才以这样一种方式为公众所知。

其三,通报中称,副驾驶在操作仪器时未通知机长,这个违反操作规程的细节恐怕比电子烟本身更让人后怕。这起事件虽然是电子烟引起的,但最直接的原因还是副驾驶的误操作。在飞机上,副驾驶承担什么样的责任,机长该承担什么样的责任,都应该是清清楚楚的。如果每个人都各行其是,那么谁来把控飞机安全呢?这里面暴露出来的管理上、职责分工上的漏洞,以及可能造成的后果,让人不寒而栗。

这起事件中,正是多个环节的失守,最终才演变成一场危机,所幸的是,最后没有造成恶劣的后果,但不是每起事件都有这样一个还算不错的结果的。对于这样一种视规则如无物、置乘客飞行安全于不顾的行为,也只有重罚、不护短的彻查,才能带来一场整治的风暴。

值得点赞的是监管部门,在很短的时间里就将真相调查清楚,并作出了及时的处理,展现了零容忍的态度。规则意识,不仅是针对乘客的,也是针对所有的参与者的,对破坏者进行严惩,同样也是一种规则意识。
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