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来源:网络转载

《郑和传》上记录的一组数据,却成为了明朝历史上最大的疑团,也因此惹来的诸多外国人的非议。直到一个太监古墓的发现,这一团乱麻才迎刃而解......



明朝不仅是一个军事大国,也是一个海洋强国,当年郑和七下西洋的壮举,可以说间接影响了整个世界的进程。不过,外国人虽然承认郑和下西洋的历史地位,但对于其中许多细节却并非全盘认可。其中质疑声音最大的,就是对当年郑和舰队中最大船只的否定。

据《郑和传》记载,郑和舰队中最大的宝船长约146.5米,宽约59.4米,整体面积比一个正规足球场还要大得多。

建造如此庞大的船只,在当时的科技水平下是难以想象的,正如外国研究学者所质疑的那样:明朝以木质结构造船,如此之大的舰船是不可能完成的;而且,即便船能造得出来,但操控这般庞然大物,也绝非人力而能左右之,如此一来,还谈什么长期在海上航行呢?

其实,对于这样质疑的声音,只需要拿出明朝建造宝船的图纸或细节描述即可释疑。然而可惜是的,这套代表当时先进生产力和强国之旅的整套资料都被人为毁掉了,关于郑和下西洋的相关档案,只有在一些佐书旁注中才有零星几笔提及。

关键史料的缺失,不仅仅是中国造船业的损失,同时也成为了外国人嘲笑中国人意淫的把柄。他们恍若抓住了小辫子般竭力贬低中国,更甚者甚至全面否认郑和下西洋的伟大成就,将明朝的海洋地位说得一文不值。

手无实据,对于外国人的嘲讽,中国学者只能忍气吞声、闭口不言,直到一座太监墓的发掘,其间的发现让他们瞬间笑出声来。

这是一位名叫‘洪保’的太监墓,与三宝太监郑和一样,这位洪保太监也曾作为副使出使西洋(郑和为正使),可以说其与郑和一样,全程参与了明朝永乐年间及宣德年间所有的下西洋活动。

虽然年代久远,且墓地也被多次盗挖,但可喜的是,专家在清理石碑时,发现了一行极具考古价值的文字。这句用楷书繁体篆刻的石碑铭文,翻译过来就是“充副使,统领军士,乘大福等号五千料巨舶。”

‘料’是古代的船舶计量单位,一石粮食或者两端截面方一尺、长七尺的木材为一料。5000料,至少是2500吨,对于14世纪的舰船而言,这是一个十分恐怖的数字。要知道,即便是西方人引以为傲的哥伦布,他的船只排水量也不过1000吨,而这,比中国还晚了整整一百多年。

这份宝贵文献资料的出土,可以说直接佐证了郑和宝船长宽记载的真实性。难怪考古学者发现这段文字后,激动地说:这下那些质疑的老外可以闭嘴了。

2012年,作为“海上丝绸之路・南京遗迹”的重要组成部分,洪保墓被列入我国海上丝绸之路申遗名录,由此与龙江船厂遗址、浡泥国王墓和郑和墓一起,成为全国首批四个申遗点之一。
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